打破鄙視鏈!國產車「出海」加速-世界之最动物

                                                                  2019年10月24日 2:07 来源:世界之最动物
                                                                  编辑:大发奔驰宝马玩法

                                                                  大发奔驰宝马玩法

                                                                  【乌镇互联网大会】

                                                                  早在2015年□,比亞迪在日本京都交付了5輛純電動大巴⌒♂。這是中國汽車工業60多年歷史上♂,第一次有中國汽車運行在日本街頭♀﹡。比亞迪純電動巴士在日本京都運營如果把歐洲市場的嚴苛程度比喻成難踢的「鐵板」↑,日本市場更像是個難攻的「鐵桶」⌒。它被視為「世界上最封閉」的汽車市場♀♂◇,街頭的國外汽車品牌鳳毛麟角⊙♀π,幾乎所有的外國車⊿,在銷量佔比餅狀圖上只能淪落為「其它」——豐田、日產、本田等八大本土品牌長期盤踞﹡∵,佔據了日本93%以上絕對市場份額▽,此外還有近50%日本「國產車」必須背井離鄉☆♀☆,出口到其他國家♀∵。

                                                                  就連汽車強國美國◇,也不得不面臨日系車在美大賣♂⊙▽,而美系車在日本賣不動的「窘境」∟♂▽。此外▽,哪怕曾進入了日本市場的汽車巨頭們♂,不少也都黯然撤離∵。全球汽車銷量TOP10榜單中的現代、福特汽車就在日本遭遇了「折戟」:2009年▽⊿﹡,現代汽車中斷在日本的轎車銷售業務;2016年﹡,福特汽車宣布撤出日本市場π。

                                                                  三有了歐盟、日本等工業強國的背書┊∴□,比亞迪不必再花費大量時間做同一道「證明題」π♂,一道關於自證實力的題∴⊿。

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                                                                  讓外來車企較為吐血的是☆◇♀,歐洲政府總能想出各種法子↑∟,將補貼對象幾乎「點對點」精確瞄準本土品牌↑,如「必須在本國建廠」、「解決**萬人的就業」等等♂⊿。

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                                                                  比亞迪能打進德國市場◇﹡♂,不僅需要克服德國政策層面的不利傾斜∵□,在公交大巴細分領域∵┊,無形中還要和奔馳PK∴。

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                                                                  可以看到▽,歐洲人不僅僅是偏愛「本土車」﹡□,更精確點⊿?,是偏愛「本國車」∵?。再往深一層挖掘會發現△◇⌒,之所以形成這樣的局面∟,還在於歐洲為保護本土汽車市場☆,放了兩個大招:關稅+補貼┊↑▽。

                                                                  一近日⌒,兩年一屆的世界客車博覽會(Busworld Brussels 2019)♀π,在比利時布魯塞爾拉開序幕△∟。

                                                                  參展期間⊿⌒∵,比亞迪還當場收穫了來自挪威國家鐵路集團旗下最大巴士公司Vy的55台純電動巴士訂單∟∵,雙方在比亞迪展台上直接就進行了簽約△。

                                                                  比亞迪剛進入日本市場那會兒∴♀♂,日本網民充分發揮了毒舌本事♂,「還不知道一年後是啥樣兒∟□,估計跑着跑着就散架了〇⊙。」

                                                                  五年後♀△π,比亞迪正在用前沿電動科技⊿┊,在世界各地譜寫下不同版本的《中國輪子外國路》故事……【免責聲明】本文僅代表合作供稿方觀點∵⊿?,不代表和訊網立場♂♂﹡。投資者據此操作♂♂☆,風險請自擔〇↑π。

                                                                  8年後⊙┊⊙,比亞迪不僅五度亮相Busworld〇,更已成為歐洲市場的「老常客」﹡▽⊿。在外媒報道口中?┊﹡,比亞迪品牌出鏡率越來越高;在歐洲街頭巷尾π,其車標流淌的國家也越來越多☆∟△。若是攤開歐洲各國暢銷車型排行榜單π,還會發現一個驚人事實:不只外來車難以進入歐洲市場♀┊,歐洲各國之間也存在着隱形鴻溝☆﹡◇。

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                                                                  拿日系車而言⊙□◇,歐盟對日系車設置的關稅高達10%﹡﹡,而美國對日系車的關稅才2.5%∟⌒▽,這意味着進入歐洲市場π♂,日系車將處於極大價格劣勢♂⊿。

                                                                  車圈裡一直存在許多鄙視鏈:進口車>合資車>國產車德日系車>美系車>韓法系車>國產車……不變的是☆∴∴,國產車總是憋屈「被吊車尾」□▽◇。十年前∵⌒┊,幾乎不會有人相信▽⌒⊙,國產車頭上烙印的「低品質」、「廉價」等標籤△∴,將會被一家未來的中國車企在「出海」路上⊿,一一碾碎⌒π∵。

                                                                  2017年☆,智利主動叩開比亞迪大門♂↑,向其國內引入首批純電動大巴♂⊙↑。短短不到一年┊♀,智利又再次砸下重金⊙,向比亞迪購入100台純電動大巴﹡♂∟。對於電動車↑,智利總統展現了非一般的熱情〇⌒,不但次次參与交車儀式┊,更親自跑到比亞迪全球總部實地考察┊。總統來深的目的很明確——取經〇。把深圳和比亞迪都溜達了一圈后♀,這位智利總統在為中國發展速度深深折服之餘⌒□,還放出豪言♀♂⊿,「智利要成為繼中國后?⊙◇,全球電動巴士保有量最大的國家□。」

                                                                  而為何同樣來自歐盟的國家♂,在沒有關稅門檻的前提下∟,也難以在歐洲他國生存☆π↑?這就與真正的大殺器「補貼」有關☆。

                                                                  大发奔驰宝马玩法

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                                                                  這不只是說說而已∴,因為∴⊿〇,3個多月後▽▽▽,又有183台比亞迪純電動大巴登上了去往智利的貨船↑△♂。2019年10月15日□∴⌒,智利正式開通了拉美首條純電動大巴專線△,打造拉美最大純電動公交車隊△⊿♂,讓聖地亞哥成為了拉美電動車的「先行示範區」□⊙。值得一提的是?┊♂,這條線上的巴士都被比亞迪承包了♂∴↑。

                                                                  德國城市的公共交通系統主要由地鐵、市內輕軌、的士以及公交構成∴◇,但只有大城市才有地鐵和輕軌⌒⊙⊿,的士和公交車在德國城市核心地帶發揮着重要作用?♀☆。

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                                                                  結語如今⊙☆,比亞迪不僅全面覆蓋了歐美日韓等發達市場∟,足跡更是遍布全球6大洲、50多個國家、300多個城市△,在全球累計交付各類純電動巴士超過5萬台♀﹡。

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                                                                  比亞迪為英國等地打造的全球首款純電動雙層大巴截至當前┊◇,比亞迪純電動大巴在英國已有200多台□π,佔據英國純電動大巴市場60%以上市場份額∟,排名第一□。在倫敦〇┊▽,這一數值更是超過80%△△﹡。

                                                                  智利聖地亞哥純電動大巴車隊目前∵⊙,智利聖地亞哥共有386台純電動大巴(比亞迪285台佔比74%)☆,成為除中國城市外⊿┊,純電動公交數量最多的城市□?。

                                                                  二2019年3月↑△☆,比亞迪第四次在日本交付電動大巴◇┊,並正式宣布為日本市場「量身定製」電動巴士?△。車輛的「定製化」♂△﹡,向來被認為是車企獲取更大市場份額?□,邁向全新發展階段的重要標誌┊♂,從大眾、奧迪等跨國巨頭在中國的發展歷程可見一斑◇↑。

                                                                  德國1974年的奔馳公交車還在路上跑着許多人都知道┊↑〇,德國滿大街跑的的士是奔馳∵□┊,讓人想不到的是∵,公交車也幾乎都被奔馳承包了▽。正是在這種處處瀰漫著壟斷氣息的氛圍下∴⌒∵,比亞迪最終成功敲開了德國市場大門♂⌒。但就如「羅馬不是一日建成的」??∴,比亞迪攻下德國市場這座堡壘⊙◇,也不是上了「速成班」◇△。在進入德國之前□☆⊿,比亞迪早已成功將英國街頭的文化象徵換了「新顏」△♀。從2013年的定製化純電動單層公交大巴⊿,到2015年的定製化純電動雙層公交大巴∵,倫敦街頭的「國寶車」⊙□,由保守的「英倫紅」迎來了創新的「中國紅」♂。

                                                                  推荐阅读:刘诗雯夺冠

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